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>>2009年から2010年にアメリカで起きたトヨタ自動車に対する大規模リコール問題は、トヨタが米司法省に12億ドル（凡そ1200億円）を支払うことで和解した。
是は、完全な言いがかりであると噂されていた件で、実際は、トヨタ車の特徴である「トヨタダッシュ＝ある回転域で、アクセルを強く踏み込むと、排気量にあるまじきスムースな加速が得られる現象」の仕組み解明を法律を絡めて狙った、卑怯な手口と看做せるという見方もあった。
実は、この技術はトヨタ車独自のものではなく、系列ではあるが、独立資本であるアイシン精機のものである事は有名だそうで、トヨタ車以外の日本車にも装着しているとの事ですから、訴訟はトヨタ車を狙い撃ちにしたものと判定できます。 それゆえ、トヨタは機能の内容については「問題ない」とコメントするのみの姿勢を貫き、事件の事実関係の解明に焦点を当てて争っていたと思っていました。
>>司法の場ではファームウェアの欠陥かどうかが争われたのだが、原告側は組み込み機器の専門家による徹底調査を行い、数々のプログラム上の不具合を発見することで勝訴に成功した。
「新技術」と云う観点を抜きにして、不具合かドゥかを判定する事は難しい筈だが、結局の所、P/W比が大きい小型車にはダッシュ機能がより有効に働くが、図体がでかく重く、従い大排気量のアメ車には、然したる効果はなく、不向きである事が判ったのだろう。
12億ドルの和解金は、詰まる所、誰に亘るのか判らないが、内部留保32兆円＝3200億ドルと云うトヨタにとって、12億ドル程度の出費は、反則金ならぬ販促金程度だろうから痛くも痒くもないのかもしれない。 然し如何な金満トヨタとはいえ、再発は御免蒙りたいはずだ。
一説に拠れば、「事件」を申し立てたのは、在米韓国人らしく、調査してみると殆どの事案の事故原因が、明らかに車の機能障害によるものではなかったり、事故そのものが無かったりした様です。残りも「疑いを完全に払拭できない」程度ですがその中には、事前の説明を聞いていなかった故に、ダッシュ機能を知らず、「吃驚して、パニックに陥った」と云う件迄入っているという。
まぁ、近代の土人である韓国人の所為にするのは簡単ですが、今回の和解相手が米国の当局である事を鑑みれば、当局がこの事案を取り上げたメンツを潰さない形を採ったと考えるべきなのでしょうね。 よって、訴訟取り下げと同時に、この様な類の訴訟を簡単に採り上げない旨の申し入れはしたと思います。 それにしても12億ドルは高い。
＞一説に拠れば、「事件」を申し立てたのは、在米韓国人らしく
その在米韓国人とは、韓国籍を有する白人ショーン・ケインですね。このケインと組んだＬＡタイムズの変更報道の異常性に気が付いたアメリカ人も出てきたので、米司法当局も必死にトヨタに落ち度は無いかと探したのでしょう。
当然、米司法当局も絡んでいるなら米政府も絡んでいると思われます。むしろ安倍政権への警告のように見えます。従軍慰安婦問題でアメリカが韓国に加担したのと同じ構図が見えています。
なまじ謝罪などすると、今度はそれをネタに嵩に懸って責めてくる。謝罪が間違っていたと気が付いて訂正しようとすると、訂正させまいと恫喝してくる。もう大多数の日本人は、米政府の従軍慰安婦問題の対応から、アメリカのやり方は見えているでしょう。
でも米司法省はこれからＧＭをどうするのでしょうかね。見物です。
>>2009年から2010年にアメリカで起きたトヨタ自動車に対する大規模リコール問題は、トヨタが米司法省に12億ドル（凡そ1200億円）を支払うことで和解した。
是は、完全な言いがかりであると噂されていた件で、実際は、トヨタ車の特徴である「トヨタダッシュ＝ある回転域で、アクセルを強く踏み込むと、排気量にあるまじきスムースな加速が得られる現象」の仕組み解明を法律を絡めて狙った、卑怯な手口と看做せるという見方もあった。
実は、この技術はトヨタ車独自のものではなく、系列ではあるが、独立資本であるアイシン精機のものである事は有名だそうで、トヨタ車以外の日本車にも装着しているとの事ですから、訴訟はトヨタ車を狙い撃ちにしたものと判定できます。 それゆえ、トヨタは機能の内容については「問題ない」とコメントするのみの姿勢を貫き、事件の事実関係の解明に焦点を当てて争っていたと思っていました。
>>司法の場ではファームウェアの欠陥かどうかが争われたのだが、原告側は組み込み機器の専門家による徹底調査を行い、数々のプログラム上の不具合を発見することで勝訴に成功した。
「新技術」と云う観点を抜きにして、不具合かドゥかを判定する事は難しい筈だが、結局の所、P/W比が大きい小型車にはダッシュ機能がより有効に働くが、図体がでかく重く、従い大排気量のアメ車には、然したる効果はなく、不向きである事が判ったのだろう。
12億ドルの和解金は、詰まる所、誰に亘るのか判らないが、内部留保32兆円＝3200億ドルと云うトヨタにとって、12億ドル程度の出費は、反則金ならぬ販促金程度だろうから痛くも痒くもないのかもしれない。 然し如何な金満トヨタとはいえ、再発は御免蒙りたいはずだ。
一説に拠れば、「事件」を申し立てたのは、在米韓国人らしく、調査してみると殆どの事案の事故原因が、明らかに車の機能障害によるものではなかったり、事故そのものが無かったりした様です。残りも「疑いを完全に払拭できない」程度ですがその中には、事前の説明を聞いていなかった故に、ダッシュ機能を知らず、「吃驚して、パニックに陥った」と云う件迄入っているという。
まぁ、近代の土人である韓国人の所為にするのは簡単ですが、今回の和解相手が米国の当局である事を鑑みれば、当局がこの事案を取り上げたメンツを潰さない形を採ったと考えるべきなのでしょうね。 よって、訴訟取り下げと同時に、この様な類の訴訟を簡単に採り上げない旨の申し入れはしたと思います。 それにしても12億ドルは高い。
＞一説に拠れば、「事件」を申し立てたのは、在米韓国人らしく
その在米韓国人とは、韓国籍を有する白人ショーン・ケインですね。このケインと組んだＬＡタイムズの変更報道の異常性に気が付いたアメリカ人も出てきたので、米司法当局も必死にトヨタに落ち度は無いかと探したのでしょう。
当然、米司法当局も絡んでいるなら米政府も絡んでいると思われます。むしろ安倍政権への警告のように見えます。従軍慰安婦問題でアメリカが韓国に加担したのと同じ構図が見えています。
なまじ謝罪などすると、今度はそれをネタに嵩に懸って責めてくる。謝罪が間違っていたと気が付いて訂正しようとすると、訂正させまいと恫喝してくる。もう大多数の日本人は、米政府の従軍慰安婦問題の対応から、アメリカのやり方は見えているでしょう。
でも米司法省はこれからＧＭをどうするのでしょうかね。見物です。
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